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    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    【卡車之家 原創】創下吉尼斯紀錄最大整體環軋鋼“世界第一環”最近可謂是爆紅于網絡。據悉,“世界第一環”為一個直徑15.8米,150噸的奧氏體不銹鋼整體鍛環,該產品將被用在我國最新的四代核電中,作為整個反應堆的“脊梁”,其上將承受重達六七千噸的各類反應堆部件。

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    這種重量超高的特種大件一般是怎么完成運輸的呢,這里面有兩個關鍵詞,多軸線板掛車以及大件運輸車!那么,所謂的大件運輸車與普通牽引車有什么區別呢?

    WSK變矩器 有了它才叫真男人

    2022年,卡車行業并不缺少關于“馬力”的傳說。以康明斯為首的16升動力系統已經飆升至680馬力、3200牛米,這讓國產牽引車再一次沖向了新的馬力天花板。但是,對于大件運輸車而言,這遠遠還不夠!

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    大馬力發動機是大件運輸車的基礎,但卻不是“最重要的”裝備。大扭矩輸出才是核心所在,并且如何將其繼續放大、如何高效的傳動到車輪上,才是大件車動力技術的精髓。

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    相比于普通的貨物運輸來說,大件車需要牽引的重量非常大,往往都在百噸之上,因此如果使用常規的摩擦式離合器,就會發生非常大的磨損,長期高負荷狀態下可靠性很低,因此液力傳遞反倒是一個很好的選擇。在目前的大件運輸行業中,所采用液力變矩器的無非有兩種,一種是ZF WSK系統和VOITH  VIAB系統。

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    從左往右 ZF變速箱各種套件

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    今天我們聊聊真大件運輸車必備的ZF WSK系統,F階段,搭載的ZF變速箱匹配的液力變矩器有兩個型號--WSK400和WSK440,兩者區別在于變矩器的直徑,400mm和440mm,直徑越大,變矩器傳遞的扭矩就越大,車輛的整體低轉高扭性能更強,但價格更貴。

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    其核心在于,變矩器安裝在發動機和變速器之間,它主要起到兩種作用,一是增大輸出扭矩,二是“非剛性連接”,可有效減緩動力銜接時帶來的沖擊,要想獲得更大的動力輸出,只需深踩油門即可,無需擔心變速箱的損壞。

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    采埃孚WSK變矩系統可以拆分為三個階段來看;

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    首先,第一階段,在大件運輸車起步時,采埃孚TraXon變速箱與變矩器離合器結合起來作為啟動組件,發動機將動力通過變矩器傳遞給變速箱,減少傳統離合磨損的同時,還能起到放大扭矩的作用,其最大扭矩放大系數可以達到1.58倍。

    第二階段,在大件運輸車起步之后,變矩器鎖止離合器在啟動過程完成后立即關閉,從而消除了相對耗油的駕駛“變矩器打滑”階段,驅動力可以在幾乎沒有損失的情況下完成有效傳遞。

    第三階段,在進入剎車或減速階段,WSK變矩器系統中二級液力緩速器緩速器提供4,000牛米的制動扭矩,可謂大件運輸車輛提供無磨損的柔性緩速功能。

    WSK系統除了能夠讓車輛的起步、脫困能力更強之外,其扭矩放大功能也能讓發動機在相對更低的轉速下輸出更大的扭矩,可有效降低發動機的平均轉速,從而延長發動的使用壽命。

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    采埃孚的WSK液力變矩器的核心優勢在于,啟動階段對于變速箱的結合幾乎屬于零磨損狀態,在制動減速狀態下,其系統集成的液力緩速器可以帶來更好的緩沖,并且行車過程中,變矩器鎖止離合器可以將整個變矩器可以鎖止,即在發動機和變速器之間產生機械連接,可有更為直接的傳遞動力。

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    另外,受液力變矩器的工作強度影響,一般需要更強的散熱系統。因此,一般真大件運輸車的背后都會裝配單獨的液壓油冷卻器,遠遠瞅上去,就像背上了一個大書包。

    那么,回過頭來看,國內現役的大件運輸車怎么樣呢?或許只能用迫切來形容。此前,根據西南某大件運輸公司技術總工介紹,現在大部分大件公司在用的車輛都處于高齡狀態,且排放也多以國三車為主。受限于政策要求,國三車可能無法通過正常年審,這批車很快將面臨何種淘汰的局面。

    運輸世界第一環靠的是什么?不止大馬力

    為什么要用迫切一詞呢?據某進口車經銷商透露,現階段國內大件運輸車需求旺盛,但是受限于國內新的法規要求,大件車并不能按照普通牽引車的標準入港,可能引進新的車型,還需要一些時間。

    因此,現階段國內部分大件采用公鐵聯運的方式來完成運輸,對于一般的大件運輸場景國內的大件運輸車其實沒有問題,但是對于時效要求精準,且重量更大的大件設備,可能對國產大件車來說是一個不小的考驗。

    比較遺憾的是,目前采埃孚WSK液力變矩器屬于其核心技術之一,目前國內的技術暫無更好的替代型增扭產品。雖然國內的大件運輸車也比比皆是,但是與裝配著“WSK系統”的大件運輸車相比,依然有著非常大的技術差距,在這一技術領域,可能還有不少的路要追趕。(文/茍祖勝 圖/zf.com)

    ●  外網參考資料:

    采埃孚變矩器優勢及特點 重載運輸必備

    TraXon with Torque Converter Clutch 能提供什么?

    條網友評論
    曼(MAN) 新TGX系列重卡 510馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(TGX26.510)
    指導價:85.5萬元
    類   別:牽引車
    發動機:曼D2676LF95
    變速箱:MAN Tipmatic 122
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    老师喂我乳我扒老师胸罩
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