卧铺让给货箱!10米多超大单桥卡友咋看?

【卡车之家 原创】4x2载货车是我国卡车企业生产时间最长的车型，也是市面上常见的车型，品牌很多。长轴距的4x2车型俗称大单桥，这类运输场景的需求是：时效性强、容积大、可靠性高、省油、长续航里程、长保养周期、人性化等特点。高速公路按轴计费使得它又成为了热门车型。很多厂家推出不带卧铺的单排驾驶室配10米多厢长的车型，在法规允许的限值下，把厢长做到了极致。下面卡友们来看看这些极限大单桥车型。

快递大单桥的应用场景为：大方量电商城际运输，其主要的运输特点为：

人：一般是单人驾驶，班次固定而且密集，要求B2驾照；

车：车辆出勤率高，基本每天都要上路，对品质和可靠性要求高，保养周期长；

货：货物不重，但是方量大，一般是电商和快递；

路：基本上是全程高速，首末两端是城市或城郊道路，多数是好路面。

针对于以上几个特点，该场景对车辆有以下三点要求：

1.时效性：快递抢时效，方量大的厢式车阻力较大，所以动力性强的小速比车型；

2.经济性：快递车的年运营里程很长，电商物流的成本压力大，车辆经济性要好；

3.可靠性：因为车辆出勤率高，而且快递延误影响生意，所以对可靠性要求很高，需要维保间隔周期长的车型，减少维修保养占用的时间。

由于大单桥车型主要是用于电商快递的，所以对时效性的要求较高。虽然拉的不重，但是后桥速比小，所以需要六缸发动机、法士特八挡或者九挡变速箱配中小速比单级桥的车型配置。

现在市面上极限大单桥的新车主流的功率段在240-320马力之间，变速箱一般法士特8挡和9挡的，传递扭矩的储备余量更大。后桥一般是4.33或4.11的10吨后桥，更小承载能力的轻量化后桥也有使用。

由于快递的重量不大，但是体积比较大，所以每个快递公司对于方量的追求是多多益善。车辆的总高有限制，所以现在的趋势是降低货箱的入口高度。配合小规格的轮胎使用，共同降低重心。

245/70R19.5这样的小规格轮胎也逐渐成为大单桥的选装。轮胎小的车型重心就低。降低重心的好处不仅仅是可以装更多的货，还可以提升高速行驶和过弯时的稳定性。