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    談好運費8500 某平臺竟指導貨主出6000

    【卡車之家 原創】近日,在卡車之家問答區看到了這樣一個帖子,一位卡友和貨主談好8500元的價格,竟然被某平臺“指導”貨主定價6000,簡直要把貨運價格殺到骨頭里了,隔著屏幕都能感受到兩位卡友的憤怒值爆表!

    帖子如下:

    談好運費8500 某平臺竟指導貨主出6000

    對平臺而言,貨主和司機的權重并不相同,占有更多貨源才是取得更高市場占有率的關鍵。對于某平臺“指導低價”的行為,是為了留住貨主,但也有貨主“看不下去了”。

    談好運費8500 某平臺竟指導貨主出6000

    一直以來,貨運行業內存在部分貨運平臺利用資源優勢、誘導駕駛員壓價競爭等問題。但由于貨主、司機對平臺的依賴性太強,上述問題一直得不到有效解決。

    不過,此前交通運輸部以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議名義對貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運進行了約談。

    談好運費8500 某平臺竟指導貨主出6000

    通報了近期貨車司機集中反映的互聯網貨運平臺公司壓價競爭、多重收費、違規運營等損害貨車司機合法權益的問題。約談要求,互聯網道路貨運平臺要提高站位、正視問題,立即對壓價競爭行為進行整改。

    不過從部分卡友的反饋來看,約談的效果似乎并不明顯。還有部分司機反映,有貨主會在與司機溝通后,再次降低運價發單。

    談好運費8500 某平臺竟指導貨主出6000

    以前,網絡平臺不發達,靠著信息部,可以說貨主司機都能掙到錢?ㄓ褌冋J為,網絡貨運平臺的出現,“搶單”模式讓運費越來越低,同行惡意競爭,讓運價不斷降低,甚至有點“突破底線”。但因為“僧多粥少”,再低的運價都有人拉。

    這兩年,大貨車司機不是在躺平,就已經在躺平的路上;不是在賣車,也已經走在了去賣車的路上。如果貨運行業的惡行競爭再得不到有效遏制,損害的是卡友這個群體共同的利益。

    對于這位卡友發的貼子,對于貨運平臺,你有什么想說的呢?歡迎在評論區留言或者進群討論。

    談好運費8500 某平臺竟指導貨主出6000

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    老师喂我乳我扒老师胸罩
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