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    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    【卡車之家 原創】新規已經實施半年了,這對城配市場究竟產生了什么樣的影響?是輕卡依舊一家獨大,還是各種車型百花齊放?今天我們就來講講新藍牌時代下城配市場的變化。

    在前幾年,藍牌輕卡可以說是城配市場的絕對主宰,無論是老司機還是新入行的小白都將藍牌輕卡列做跑城配的首選車型。當時的輕卡承載強、馬力大,能拉能跑,但同時也催生了超載成風的現象。

    出于對道路運輸安全等方面的考慮,國家開始著手整頓輕卡市場,以今年年初工業和信息化部、公安部發布關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知為標志,一個標載化、合規化的新城配時代正式到來。

    ●  藍牌新規落地 輕卡的城配王朝落幕

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    2022年1月12日,工業和信息化部、公安部發布關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知。其中對于輕型貨車車輛結構配置提出以下要求:

    1、輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in(英制)或者不超過195mm(公制);后輪采用單胎的,后輪胎名義斷面寬度不超過 265mm(公制)。

    2、發動機(柴油)排量:不大于2.5L(冷藏車不大于3.0L)。

    3、貨廂內部寬度:不大于2100mm(自卸式貨車不大于1800mm)。

    以上技術限制削弱了輕卡的承載能力,從根本上杜絕超載運輸的出現,從這樣釜底抽薪的措施中,我們完全能夠看到國家想要改變城配運輸市場現狀的決心。

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    也正是因為這個號稱“史上最嚴藍牌法規”的面世,輕卡市場瞬間風云激蕩,以重載多拉為招牌的“十噸王”們紛紛做鳥獸散。很多忠于輕卡的城配用戶在出于對自身需求的考量下也開始轉投他所,專屬于輕卡的城配王朝緩緩落幕。

    舊格局被打破的同時,新時代接踵而至,以廂貨、新能源為代表的新勢力在當前的城配市場上開始了新一輪的群雄逐鹿。

    ●  廂貨、新能源并起 城配市場或將三分天下

    如今,新的藍牌法規已經開始實施半年多了,那么卡友對于符合新規的藍牌輕卡抱著什么樣的態度呢?當前城配市場的態勢究竟如何?為了探尋市場變化的一手訊息,我們走訪了上海地區的經銷商。

    根據之前幾家主流品牌的輕卡經銷商反饋,目前輕卡市場正處于庫存車消化的尾聲。值得注意的是,大多經銷商都覺得“這些3L藍牌輕卡的庫存壓力不大,消化速度尚可”,甚至有廠商打出賣一臺就少一臺的口號。這不僅是卡友們對3L藍牌輕卡的偏愛,更體現了他們對新藍牌輕卡的態度。那么,庫存車消耗殆盡后,會是誰來接下城市配送的“交力棒”?

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    新能源輕卡的呼聲相信是最大的,隨著近幾年技術發展與相關政策的推動,新能源車型逐漸被卡友們接納,并且在前幾年油價高漲的影響下,更是作為柴油輕卡的替代品走上了發展的高速路,而新規的發布更是為其助了一陣東風。

    據官方發布的數據來看,2022年上半年新能源物流車銷量達7.38萬輛(不含交叉型乘用車和物流重卡),與去年同期相比暴漲170%。這樣的一個銷量數據也體現了新能源輕卡市場擴展速度之快。當然,就目前來看,電池的續航里程與充電時間依舊對新能源輕卡的發展依然有著不小的制約。

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    除了新能源,廂貨這一經典的城配車型也出現了崛起的跡象。我們在一家上海廂貨經銷商處發現,過來看車、做保養的人著實不少,其中不少都是原先的輕卡用戶。

    經詢問得知,這些用戶以接平臺訂單或服務于個體戶居多,貨源主要是快遞、蔬菜等。那么為什么他們會選擇廂貨呢?廂貨能否異軍突起,與輕卡、新能源形成三足鼎立的局面呢?

    ●  前驅成趨勢 廂貨的在新規下更受歡迎

    就目前來看,這些選擇廂貨的城配用戶們大多是出于兩方面的考量:首先,藍牌輕卡現在是新規整頓的主要目標,各項指標的改動也讓很多用戶不愿繼續選擇輕卡;而相比之下,廂貨受到新規的影響小、路權限制少,各方面的表現也十分穩定,而且在當前的城配市場擁有著自己的優勢。

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    如果只從車輛的動力、方量等數據比較的話,廂貨并不占優,但相較于輕卡來說,廂貨基本上都是跑市內的短途路線,城際運輸很少涉及。所以在配置上大多都是針對城市道路而設計的,“專車跑專路”的概念對于很多只想跑市內路線的卡友來說非常友好。

    其次,從駕乘舒適性來看,廂貨的表現也非常不錯。在空間上,輕卡內部高度低,空間小,以至于很多卡友都在期待配備半高頂駕駛室的輕卡出現。而廂貨就不一樣了,它的駕駛室與車廂是一體的,挑高甚至可以接近2米,頭部空間尤為充裕,滿足用戶對大空間的追求。

    而且據經銷商介紹:“目前廂貨市場已經掀起了一波新潮流,很多主流廂貨品牌的新品均采用了前驅設計”。這一改動主要是為了讓廂貨更適合城配運輸,這在輕卡中極為少見。相較于后驅,前驅車采用發動機前置布局,無需后橋,重量輕,而且具備更好的操作性能、安全性與燃油經濟性。

    城配市場三分天下 廂貨能否異軍突起

    最后,現在從事城配的卡友們大多是單人作業,所以裝卸貨就是一個大問題。而廂貨的貨箱自帶側開門,貨臺高度也遠低于常見的輕卡車型,基本上抬一下腳就能上車,所以在裝卸貨物方面廂貨也更受歡迎。

    ●  編后語:

    當然了,就目前城配市場來看,輕卡依舊存在著龐大的用戶群,占據著大部分的市場份額,但新能源以及廂貨車型的崛起已經是毋庸置疑的了。隨著新規的進一步推進,未來城配市場的競爭想必會更加激烈,會不會真的呈現出三分天下的格局且讓我們拭目以待。那么你覺得未來城配市場哪種車更合適呢?是合規輕卡、新能源還是廂貨?歡迎在下方留言。

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