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    上汽紅巖

    資源運輸再添新星 圖解杰虎H6子母車!

    資源運輸再添新星 圖解杰虎H6子母車!

    【卡車之家 原創】作為因應煤炭運輸市場“回貨難、成本高”痛點而出現的子母車,憑借著更低的運輸成本在市場上再次興起。這種運輸模式其實在我國多地已推廣開來,例如本次上汽紅巖杰虎H6子母車上市活動舉辦地聊城市茌平區。這里的子母車能見度非常高,據稱有近3000輛,大多從事神木至聊城或新疆至甘肅的資源運輸。

    資源運輸再添新星 圖解杰虎H6子母車!

    而這樣的運輸模式已被廣泛證實其的確能提升運輸效益,采用“車背車”的模式,兩車都只拉單邊貨物,運輸到目的地后不拉低價回程貨,而是背車就走。這樣做不僅節約了一臺車的通行費用,還避免了子車回程時的損耗,無論是輪胎、機油機濾、燃油都不需要消耗。

    還有一點就是對于駕駛員的安全性有一定程度的提升,兩位駕駛員駕駛子母車是標配,將貨物運輸到目的地后,兩位駕駛員“兵合一處”,可輪流駕駛母車回程,不開車的卡友可以得到充分的休息,避免疲勞駕駛。

    資源運輸再添新星 圖解杰虎H6子母車!

    有著以上突出的特點,子母車在資源運輸領域再次獲得關注就不難理解了。那么后手出場的上汽紅巖帶來的杰虎H6子母車又有哪些特色呢,別急,聽小編給您介紹!

    資源運輸再添新星 圖解杰虎H6子母車!

    聊到資源運輸,動力鏈就是最為基礎的問題了,擁有一套動力充沛、高可靠性的動力鏈一定能讓你在煤炭運輸中擁有超高出勤率。

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    實拍的杰虎H6子母車均使用了科索C11 460C6發動機,這是一款排量為11.12L的直列6缸柴油機,最大可輸出460馬力,峰值扭矩達到了2100N·m,滿足國六B排放標準。并且該發動機可以在950-1500rpm時便可輸出最大扭矩,該機峰值扭矩輸出區間較為寬泛,不僅有著更好的動力性,還能帶來更好的燃油經濟性。

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    當然,科索C11可不僅于此,其后處理SCR采用了釩基催化劑,作為惰性金屬的釩相較于常見的銅對于硫的敏感度更低,不易與硫發生反應,對于硫含量超標的油品有著更好的適應性。此外,該車的DPF還不需要駐車再生,DPF清灰清洗間隔增加了50%,使得車輛的保養成本降低了約15%。

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    與這臺發動機匹配的是法士特12JSDX220TA-B變速箱,這是一款手動12擋變速箱,采用超速擋設計,頭擋速比為12.1,最高擋速比為0.78。變速箱殼體采用了鋁合金材質,也為車輛的輕量化出了一份力。

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    實拍的杰虎H6子母車均采用了輕量化的漢德HY390單級減速橋,速比為3.7。輪胎方面,該車配備的是12R22.5尺寸的輪胎,根據卡車之家車速計算器計算可以得出,該車在經濟轉速區間中的1200-1300rpm時,車速就可以達到82-89km/h,時效性也能得到保障。

    資源運輸再添新星 圖解杰虎H6子母車!

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    作為子母車,“不超長、寬、高、重”的“四不超”才能讓車輛運營過程中減少煩心事。杰虎H6的子車的車高僅為2.8米左右,在裝載到母車上時總車高不超過4米,跑在路上也不用擔心限高桿會攔住去路的問題。

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    杰虎H6子母車的子車其軸距采用了3050+1400mm的短軸距設計,相較常見的3350mm軸距,縮短了約300mm。短軸距設計使得車輛的轉彎半徑減小了1米,尤其是面對煤礦內部道路等,機動性得到了提升,更加靈活。

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    提到資源運輸車,與效益直接掛鉤的就是拉多少貨了。在這一點上,杰虎H6子母車的表現不俗,該車的子車重量約為7.86噸,而軸距更長且采用高頂駕駛室的母車其自重也控制在了8噸以內,搭配上掛車后,一套子母車可以合規裝載70-71噸的貨物,助力卡友們多賺。

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    油箱方面,子車配備了一款550L的鋁合金油箱,這個容積的油箱可以為該車提供近2000km的續航能力,這對于通常運距在700-1200km的煤炭運輸而言還是非常夠用的。據了解,母車上的油箱則要比子車更大一些,可以降低進站加油的頻次。

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    實拍的子車還采用了鋁合金輪圈來進一步優化重量,后輪則為輕量化鋼制輪圈,輪胎規格均為12R22.5。來自雙星的D126輪胎,主打的是經濟性與耐磨性能,在長久的用車過程中更耐用,更節油。

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    杰虎H6子母車的車內配置除了高頂與平頂以外大體一致,作為兩位駕駛員都會在回程中生活的空間,我們以母車的車內配置介紹給大家。

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    該車的車內設計更顯時尚和簡約,并且做工與用料在同級別車型中也較為突出,以灰色系為主色調的內飾,簡潔明快,讓座艙更顯科技、優雅。以駕駛員為中心的環繞式設計,使得絕大部分的按鍵都能讓駕駛員觸手可及,操作更加便利。

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    杰虎H6子母車的駕駛位座椅均采用了氣囊減震座椅,除具備常見的前后、俯仰、減震阻尼等調節項以外,該座椅還配備了座椅通風和座椅加熱功能。有了這兩項舒適配置,無論是三九嚴寒還是烈日酷暑都能從容應對,讓卡友們可以全天候都舒舒服服的。

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    杰虎H6的儀表盤采用了4指針+液晶顯示屏的布局,看起來簡潔直觀,左右兩側的指針分別指示時速、油量、轉速和水溫,中間的液晶屏可補充顯示行車信息。

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    采用了三幅式設計的多功能方向盤,左右兩側分別集成了多媒體控制和定速巡航及接打電話等按鍵,方便卡友們操縱常用的功能。

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    杰虎H6子母車的臥鋪也是其一大亮點,該車的上下臥鋪都非常厚實,采用了記憶海綿填充,上下臥鋪的寬度均超過了85cm,給兩位駕駛員以更高的自由度。而在床頭,像照明、儲物格也為卡友們安排上了。

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    在靠近副駕駛的位置,杰虎H6子母車均配備了2個USB接口和1個24V電源接口,方便卡友們加裝車載電器或是為副駕駛手機充電,這一點非常貼心。

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    杰虎H6子母車作為以上汽紅巖全新的第六代重卡為基礎推出的子母車型,外觀上延續了“東方醒獅”為創意靈感的設計。杰虎H6無論是子車還是母車,從正面看上去威武挺拔。四條寬大的鍍鉻裝飾條將車輛的精致與時尚感推向更高,“U”型進氣格柵給人以強烈的視覺沖擊。兩側的導流槽被更具流線型設計的面板取代,顯得更加簡潔干練,也提升了整車的顏值。

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    除了前衛時尚的外觀,該車的駕駛室在安全方面也相當上心,其碰撞后移駕駛室最大后移500mm,如遇碰撞也能在一定程度上起到保護駕駛員的作用。而車輛駕駛室所使用的雙面鍍鋅板厚度達到了1.5mm,在同級別車型中排在了前列。

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    杰虎H6子母車的大燈造型因為整車高度的不同也有著區別設計,母車車燈采用豎向排布,而子車的車燈采用橫向排布。大燈細節處多采用折線設計,簡約而年輕。

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    而在正面的前擋風玻璃下方和前保險杠中央,該車還配備了單目攝像頭和毫米波雷達,可以提供諸如車道偏離預警、前防碰撞預警等駕駛輔助功能,讓卡友們行車更安全。

    ●  編后語:

    新推出的上汽紅巖杰虎H6子母車帶著眾多后發優勢而來,例如短小精悍且靈活的車身、更加輕盈的自重、對硫敏感度低的釩基后處理系統、更加舒適和駕乘體驗等,可以助力卡友們降本增效。如果您就是從事資源運輸的卡友,且有著使用子母車的條件,不妨到經銷商處考察一番。(文/圖 孔祥祺)

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    杰虎

    杰虎 牽引車

    廠商指導價:34.86-44.79萬元
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    杰虎
    指導價:34.86-44.79萬元
    類   別:牽引車
    車   型:85款
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