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    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    【卡車之家 原創】為了能夠收到來自一線卡友的心聲,交通部開通了“司機有話說”欄目,廣大卡友們也是積極留言。目前,根據留言顯示,取消繼續教育、取消貨車禁行、等各種建議。下面,我們來看一看大家關心的有沒有上榜。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    建議取消貨車限行

    隨著城市化的發展加快,貨車限行已經逐漸變得常態化。但這種常態化的政策,卻給不少貨車司機帶來麻煩。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    一方面導致物流不暢通,一方面貨車司機面臨送貨地址在禁區內,不得不違法闖禁的風險等等。當然,因為不分限行措施,還導致不少貨車司機面臨無貨可拉,剛買車就失業的風險。不少貨車司機們對限行感到“有苦難言”。

    因此,有部分卡友建議:要關注貨車進城限制問題,給與一定的政策支持。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    建議增長疲勞駕駛認定時間

    連續開車4小時以上,并且未停車熄火休息或者是休息時間不足20分鐘,會被認定存在疲勞駕駛的嫌疑,一旦違反,會面臨扣分罰款的處罰。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    有卡友認為,部分高速公路上停車區相距的比較遠,甚至有相隔100公里的都有。如果不允許連續駕駛4小時,司機在高速公路上繼續開車不行,停在高速上等20分鐘更不行。

    因此,卡友建議:每天必須保證駕駛員二十四小時之內休息時間應在八小時以上,加上加油,檢修,吃飯,洗簌,應該在兩個小時之內。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    建議取消繼續教育

    目前,道路運輸駕駛員從業資格證考試已經取消了,但兩年一次的繼續教育卻還在繼續。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    根據地方政策、收費標準,從業資格證的繼續教育費用普遍在100-300元不等,而且費用一年比一年高,兩年一次的繼續教育給卡友們造成了一筆不小的經濟負擔。

    除此之外,也十分耽擱司機進行正常工作,因此有卡友建議取消繼續教育。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    建議施行空載、滿載差異化收費

    按照當前高速按軸收費的政策,同樣一段路路程,貨車空載和滿載的狀態下,收取同樣的過路費。

    雖然按軸收費的初衷是減少貨車空載率,但是并不是每一位司機都能在返程的時候找到貨源。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    有卡友認為這對空載的司機來說十分不友好。

    因此,有卡友提出建議:在面對貨車空載、滿載這兩種不同情況時,施行差異化收費,對空載車輛給予更多的通行優惠,確保收費的公平合理。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    建議有關部門開發“官方貨運平臺”

    網絡貨運平臺雖然給卡友找貨帶來了一定的便利,但是在接單、運價等方面也存在諸多爭端,導致大部分貨車司機對網絡貨運平臺詬病。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    因此,有卡友建議:希望有關部門能夠開發一款供貨車司機使用的貨運軟件平臺,規范定價、抽成、會費等,能夠讓貨車司機公平競爭。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    建議成立駕駛員工會

    在國外,工會組織是很普遍的為工人爭取利益的存在,當組織成員遇到困難的時候,工會便會出面幫他們解決,如果涉及到的是集體的利益還會引發罷工。工會在國內也存在,但大多是公司組織活動的行政部門,一般不涉及到爭取權利這種職能。

    好消息!卡友的這6條建議交通部已收到

    但在日常的貨運生活中,卡友們時常會遇到“貨主不結運費”、“貨主強行扣車”等惡性事件的時候,往往孤立無援,這個時候,卡友們也需要一個能夠站出來為貨車司機說話的“出頭人”。

    因此,有卡友提出:卡車行業需要成立一個卡車司機工會,能夠最大限度的保障貨車司機的權益。

    ●  編后語

    目前,以上建議已被交通部收錄,如果大家還有其他建議,可以去交通部留言。當然,大家也可以在評論區留言或者進群討論。(文/高李敏)

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