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    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    【卡車之家 原創】近日,成都市公安局交通管理局發布《關于調整城區部分道路機動車通行管理措施的通告》,其中最大一點變化是,除客車、小型新能源貨車外,其他機動車24小時無法在三環路主道通行,受限機動車只能在輔道行駛。據悉,該通告自2022年8月15日起實施,有效期5年。

    我們摘取了《通告》中與貨運行業相關的幾個條例,具體如下:

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    一、除客車、懸掛小型新能源汽車號牌貨車外,禁止其他機動車在三環路主道通行,受限機動車利用輔道通行。(私家車屬于客車的一種)

    二、禁止大(中)型客車、懸掛小型新能源汽車號牌貨車在三環路主道編號為“1”“2”的車道內通行,允許上述車輛在三環路主道編號為“3”“4”的車道通行。

    三、在三環路輔道通行的受限機動車(摩托車、建筑垃圾運輸車輛除外),確需利用經三環路成南立交、成綿立交駛往成都繞城高速(G4202)方向的,可根據交通標志指示,在上述立交橋橋前最近的一個主輔道入口進入三環路主道,借用三環路主道編號為“3”“4”的車道通行駛往成都繞城高速(G4202)方向。

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    四、確需從成都繞城高速(G4202)方向經三環路成南立交、成綿立交駛往三環路輔道的受限機動車(摩托車、建筑垃圾運輸車輛除外),可借用三環路主道編號為“3”“4”的車道通行,并根據交通標志指示,在最近的一個出口駛離三環路主道。

    五、在成都市從事建筑垃圾運輸的建筑垃圾運輸車輛每日7:00至19:30禁止在三環路輔道通行,每日7:00至21:00禁止在三環路(不含)以內區域和高新南區[三環路(不含)、劍南大道(含)、天府五街(含)、天府大道中段(含)、天華二路(含)、世紀城南路(含)、世紀城路(含)、世紀城東路(含)、科華南路(含)合圍區域]內的所有道路通行,工作日的7:00至9:00、17:00至19:30時段以及節假日的17:00至19:30時段禁止在三環路(不含)至成都繞城高速(G4202,不含)之間區域內所有道路通行;懸掛新能源汽車號牌的建筑垃圾運輸車輛不受本條款禁限措施的限制。

    六、本通告自2022年8月15日起實施,有效期5年,原有通告與本通告內容不一致的,以本通告為準。

    三環主道路權分道行駛 新能源優勢更明顯

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    我們從《通知》中可以發現,第一個條例將對藍牌貨車和黃牌貨車形成巨大沖擊,除客車、懸掛小型新能源汽車號牌貨車外,其他車輛將24小時無法進入三環主道行駛。

    也就是說,如果駕駛藍牌或者黃牌貨車上成都三環路,那么只能走輔道通行。而輔道本身就不夠寬敞,同時對車速也有一定限制,如果新規實施后,勢必會有更多燃油貨車涌入,三環輔道車流量或許會逐步增大。

    從該《通告》來看,相比之前三環路通行政策而言,新規變得更為嚴苛不少,藍牌車、黃牌載貨車甚至大型載貨車,都只能在允許的時間段內,在三環輔道行駛,而且未來5年,都無法進入三環主道。

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    第二條例明確了即便駕駛的是小型新能源貨車,也只允許在三環路編號為“3”“4”的車道通行,也就是最右側的兩條道路。不過,總體來看,能夠上三環主道就是有利條件,不用去跟其他貨車擠輔道,路權優勢清晰可見。

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    第五條例針對建筑垃圾運輸有了明確限制,再結合第一條來看,建筑垃圾運輸車輛只能在19:30至第二天早上7:00之間,才能進入三環路輔道通行,并且在晚上21:00之后,才能進入三環內通行。

    此外,在工作日的7:00至9:00、17:00至19:30時段以及節假日的17:00至19:30這幾大時段內,禁止在三環路(不含)至成都繞城高速(G4202,不含)之間區域內所有道路通行,對于建筑垃圾運輸車而言,通行時間將變得非常有限。

    成都通行政策變了! 8月15日開始執行

    不過,如果駕駛的是新能源建筑垃圾運輸車輛的話,將不受此條款禁限措施的限制。也就說,新能源渣土車擁有更多的路權,同樣可以在三環路輔道行駛,不受時段限制。由此可見,未來成都的新能源渣土車或將迎來一波搶購潮。

    當然不僅是新能源渣土車,針對藍牌小型貨車來說,換購的人群也會增加。從條例一就能看到,小型新能源貨車可以在三環路主道行駛,而小型藍牌燃油車則沒有此路權,這一條例也會大大刺激用戶購買新能源車輛的決心。

    ●  編后語:

    總得來看,成都此次發布的《通知》對貨車限行時間和通行范圍都進行了進一步縮緊,而對新能源貨車在通行路權上有了更多放寬。從銷量上來看,2022年上半年新能源物流車7.38萬輛(不含交叉型乘用車和物流重卡),是去年同期銷量的1.7倍,這一銷量數據,也正面印證了未來新能源商用車在城配、城建市場擁有更大的潛力。(文/龔弋新)

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